Madrid, 5 ago (EFE).- El beneficio de Iberia descendió un 72,4 por ciento en el primer semestre del año, hasta 20,7 millones de euros, debido en gran parte al encarecimiento del combustible, que ha supuesto en ese periodo un sobrecoste de 199,5 millones, un 27,1 por ciento de los gastos de explotación de la aerolínea.
Madrid, 5 ago (EFE).- El beneficio de Iberia descendió un 72,4 por ciento en el primer semestre del año, hasta 20,7 millones de euros, debido en gran parte al encarecimiento del combustible, que ha supuesto en ese periodo un sobrecoste de 199,5 millones, un 27,1 por ciento de los gastos de explotación de la aerolínea.
Pese a estos datos, el presidente de la compañía, Fernando Conte, señaló en una presentación ante analistas que Iberia esperar lograr resultados positivos en el conjunto del ejercicio 2008, tanto de explotación como netos.
Los títulos de Iberia lideraron hoy el selectivo Ibex-35 de la Bolsa de Madrid, con un alza del 8,85 por ciento, con lo que cerraron a un precio de 2,09 euros, frente a los 1,92 de ayer, aunque en lo que va de año han perdido el 30,35 por ciento de su valor.
Conte explicó que se han puesto en marcha actuaciones encaminadas a paliar la subida del petróleo y la desaceleración económica, que pueden afectar al desarrollo de la demanda.
La compañía aérea va a hacer unos ajustes en el programa de vuelos del segundo semestre que suponen una disminución del 1,6 por ciento en el número de asientos por kilómetro ofertados (AKO).
Se mantendrá la oferta en el largo radio, aumentará un 3,7 por ciento en medio radio y disminuirá el 15,5 por ciento en el doméstico.
Conte anunció que Iberia, British Airways y American Airlines van a solicitar a Estados Unidos la creación de una empresa mixta ("joint venture") para explotar unidos las rutas del Atlántico Norte.
Esta solicitud, que aún no ha sido presentada pero que "probablemente se hará en las próximas semanas" ante las autoridades estadounidenses, posibilitará la explotación conjunta en las rutas entre Europa y el Atlántico Norte.
Conte añadió que se había retirado una petición anterior de crear una empresa similar, realizada sólo por Iberia y American Airlines, pero que las circunstancias derivadas del anuncio de fusión entre la línea aérea española y British Airways habían motivado tal decisión.
Respecto a la fusión entre la aerolínea española y la británica, anunciada el pasado 29 de julio por Conte y por el consejero delegado de British, Willie Walsh, el presidente de Iberia señaló que el proceso está en marcha y que se verá su desarrollo en los próximos meses. Esta operación dará lugar a la tercera línea aérea de Europa.
La nueva "BritishBeria", como se la denomina actualmente en el sector, contará con cerca de 450 aviones, cubrirá más de 200 destinos en 120 países y tendrá una plantilla aproximada de unas 66.000 personas si no se hacen ajustes (24.000 de Iberia y 42.000 de British).
En los resultados semestrales presentados hoy por Iberia, los gastos aumentaron un 3,7 por ciento, hasta 2.704 millones de euros, entre los que destacan los del combustible (732,1 millones) y los de personal, aunque estos últimos disminuyeron un 1,4 por ciento.
Los ingresos por pasaje descendieron un 1,5 por ciento, al situarse en 2.096 millones de euros, mientras que los obtenidos por carga y "handling" (servicio de mantenimiento en tierra de pasajeros, aviones, equipajes y mercancías) aumentaron, respectivamente, un 3,9 y un 2,3 por ciento.
En la primera mitad del año, los pasajeros de vuelos domésticos descendieron un 17 por ciento, al pasar de los 4.200 millones de PKT (pasajero por kilómetro transportado) del mismo periodo de 2007 a los 3.562 millones del actual, mientras que crecieron un 6,3 por ciento en el medio radio, hasta 6.177 millones, y aumentaron un 3,9 por ciento en el largo radio, con 16.623 millones de PKT.
La disminución en los vuelos domésticos corresponde, según la compañía, a la estrategia prevista en el Plan Director de reducir el volumen de la oferta en este sector (un 15 por ciento), y por la aplicación de un mayor ajuste en la ruta Madrid-Barcelona como consecuencia de la entrada en funcionamiento del tren de alta velocidad, que ha reducido la oferta un 20,3 por ciento.
En este punto, Conte indicó que no se han reducido las frecuencias, sino que se están dando con aviones de menor capacidad, y añadió que la influencia negativa de la alta velocidad a Barcelona y Málaga estaba contemplada y prevista.
